Funktion, Schnelligkeit und Aussehen:
Nahezu alle Motorräder besitzen das gewisse Etwas: Sei es die perfekte Funktion, den höchsten Speed oder tolle Optik. Feinste Technik offerieren zum Beispiel Motoren mit sechs Zylindern – für viele Fans und Fahrer die genialsten Antriebsquellen. Die Benelli Sei war die erste nach dem Krieg mit solch einem imposanten Sixpack. Die Geschichte über die seltene Italienerinnen, dazu Vorstellung einer 900er Sei von 1979 plus Tipps in “Klassik Motorrad” 2/2026.
Ebenfalls aus dem Motorrad-begeisterten Italien stammte die MV Agusta 98. Sie war das erste Motorradmodell der legendären Marke, noch ein typisches Nachkriegs-Motorrad, doch in ihr steckten bereits die Gene der nachfolgenden Modelle der im Rennsport so erfolgreichen Firma.
Äußerst erfolgreich im Motorsport waren auch die Engländer mit Norton. Sogar heute noch lässt sich damit gewinnen: alles über die Siegermaschine der Senior Classic-TT mit aufwendig getuntem Stoßstangen-Einzylindermotor.
Ein Motorsport-Held: Hans-Georg Anscheidt, der dreifache 50-ccm-Weltmeister feierte seinen 90. Geburtstag. Eine Rückschau.
Schnell sein war auch die Prämisse der Seeley-Fahrwerke. Ein Honda CB 750-Vierzylinder im englischen Rohrgeflecht ist immer für tolle Rundenzeiten gut.
Auf einer ehemaligen Radrennbahn in Bielefeld drehten historische Bahnrenner ihre Runden – es ging eher ums Schaulaufen als um den neuen Rundenrekord.
Gar nicht um Speed dagegen ging es bei dem Erlebnis mit einer Dunstall-Norton vom Schrottplatz: Die Commando 750 wurde nach kurzer Überholung der Technik erbarmungslos durchs mörderische Death Valley gescheucht. Ging das gut?
Schnell wollte auch sie nicht sein: Die jetzt auch schon über 35 Jahre alte Kawasaki Zephyr 750 sah einfach unverschämt gut aus und war ihrem Vorbild für zeitlose Eleganz, der Z1 von 1972 nach empfunden.
Schnelle, schöne und technisch faszinierende Motorräder in Klassik Motorrad 2/2026.
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Die Themen im einzelnen:
Motorräder
- Benelli 900 Sei: Die italienische Traditionsmarke stellte 1972 das erste moderne Serienmotorrad mit Sechszylindermotor vor. 1978 folgte die 900er-Version
- Seeley-Honda CB 750 Four: Japanischer OHC-Vierzylinder im englischen Leichtbau-Fahrwerk. Einst eine brisante Mischung, die auch heute noch toll funktioniert
- MV Agusta 98, die Erste: Auch bei MV Agusta wurden nach dem Zweiten Weltkrieg noch kleine Motorrad-Brötchen gebacken
- Norton ES 2 500 Classic-TT: Mit klassischer Motorradtechnik sauschnell – die Sieger-Norton der Isle of Man Senior Classic-Tourist Trophy
- Wards Riverside-Benelli: In Amerika etikettierte man Benelli-Motorräder einfach auf den Namen einer Kaufhauskette um, ein großer Geschäftserfolg wurde es nicht
- Kawasaki Zephyr 750: 20 Jahre später nochmal – Neo-Klassiker Zephyr ganz im Stil der legendären Kawasaki Z1
Magazin
- UNO-Fahrwerksbau: Im Voralpenland entstehen in unscheinbarer Kulisse hervorragende Spezialfahrwerke für moderne und für klassische Motoren
- American Classics: In Amerika kannte man weder Hubraum-Steuerklassen noch hohe Spritpreise. Deshalb durften sich die Motorrad-Konstrukteure von ihren Idealvorstellungen leiten lassen
- Hans-Georg Anscheidt: Drei Mal in Folge auf Suzuki Weltmeister in der 50er-Klasse, zuvor schon war er auf der Werks-Kreidler erfolgreich. Jetzt wurde der Wahl-Münchner 90 Jahre alt
- Dunstall-Norton Commando 750: Rarer Tuning-Klassiker auf mörderischer Tour in das Hitzebecken der kalifornischen Death Valley-Region. Ölschwitzen ist angesagt.
- Nachrichten: 125 Jahre Indian-Motorräder, 50 Jahre Moto Guzzi Le Mans, Honda CB 500-Umbau von Green Island, neues Münch-Buch
Szene
- Isny-Geländefahrt: Hohe Anforderungen, ideale Wetterbedingungen und wieder eine rundum gute Stimmung bei der traditionsreichen Geländefahrt für Klassiker im schönen Allgäu
- Trackracer-Treffen: Nur noch wenige, historische Radrennbahnen sind in Deutschland erhalten. Bielefeld ist der Hot Spot für alle Board Track-Fans
Klassik Motorrad 2/2026 jetzt im Handel
“Klassik Motorrad” Ausgabe 2-2026 aufgeblättert:
