Von erfüllten Träumen:
Im ganzen Leben dreht es sich immer wieder um Träume. Manche werden schnell erfüllt, bei anderen kann das schon mal eine gewisse Zeit dauern, wieder andere bleiben immer Träume.
Wie bei der Moto Guzzi Le Mans I, die sich der “Klassik Motorrad”-Autor schon ganz früh ergattern konnte. Die ab dann sein Motorradfahrer-Leben extrem beeinflusst hat und dies bis heute tut.
Oder die Rickman, die zu vergangenen Zeiten von schlechten Fahrwerken das Non-plus-ultra für schnelle Fahrer darstellte. Heute, wo die meisten modernen Motorräder top gerüstet sind, ist der Traum von solch einem seltenen Umbau pure Nostalgie und kaum mehr zu verwirklichen. Duch umso überraschender, wenn’s dann unverhofft passiert.
Ums Erfüllen von Träumen geht es auch bei der gewaltigen Indian Chief, beim Wiederaufbau eines NSU-Lambretta-Rollers mit desolatem Antrieb, beim Verpflanzen eines Diesel-Aggregats in eine BMW K 100, bei einer Kawasaki Z 900 mit modernem Fahrwerksumbau, oder der Paton, mit der man bei der Classic TT auf der Isle of Man gewinnen kann. Relativ leicht zu erfüllen ist der Traum der Honda GB 350 S, einem herrlich nostalgischen, sehr sparsamen Einzylinder-Langhuber, der für relativ wenig Geld neu zu haben ist.
Von früher oder später erfüllten Träumen in Klassik Motorrad 3/2026.
Ab sofort im gut sortierten Kiosk, oder bequem direkt hier im Online-Shop bestellen.
Die Themen im einzelnen:
Motorräder
- Moto Guzzi Le Mans 850: Vor 50 Jahren kam die epochale Moto Guzzi in den Handel. Seitdem ist alles anders
- Rickman-Honda CB 750: Über so ein Geburtstagsgeschenk freuen sich nicht nur eingefleischte Honda-Liebhaber
- NSU-Lambretta Elektro: Was tun mit einem Oldie, dessen Motor restlos hinüber ist? Auf Elektropower umrüsten
- Indian Big Chief: Harley hat jeder, die Marke aus Springfield dagegen war schon immer etwas besonderes. Das gilt vor allem für die große Chief
- Honda GB 350 S: Langhuber für Spritsparer, produziert aktuell in Indien, dazu für rund 4000 Euro zu haben
- Maximal wenig Fahrwerk. Das war die Spezialität von Rahmenbauer Colin Seeley. Seine Werke und Leistungen werden vorgestellt
- MoDiTe 2: Hubert Teller ist dem Nageln des Dieselmotors verfallen. Sein neuestes Werk kombiniert ein BMW K 100-Chassis mit Lombardini-Drilling
- Kawasaki Z 900: Dank recht moderner Fahrwerksgeometrie offeriert die klassische Japanerin beste Voraussetzungen fürs Feintuning
- Paton heißt die kleine italienische Firma, die seit 1958 im Renngeschäft tätig ist. Seit zwölf Jahren gibt es auch ein Straßenmotorrad, die S1
- Husqvarna Modell 28: Es muss nicht immer Motocross sein. Tüchti-ges Gebrauchsmuli aus Schweden
Szene
- Wilde sechziger Jahre: Faszinierender Bilderbogen aus einer Epoche, die einem heute irritierend fremd und doch zugleich vertraut erscheint
- John Britten: Dem früh verstorbenen neuseeländischen Motorradkonstrukteur wurde ein Museum gewidmet
Magazin
- Klassik-Renner auf der Tourist Trophy. Was mit historischem Material tempomäßig tatsächlich geht, wird ausführlich analysiert
- Nachrichten: Triumph-Probefahrten, Reparatur von BMW Integral-ABS, Karbonteile und Sitzbezüge
Klassik Motorrad 3/2026 jetzt im Handel
“Klassik Motorrad” Ausgabe 3-2026 aufgeblättert:
