Immer nur Honda CB 750 Four:
Seit 1972 fährt Holger Petersen seine CB 750 Four. In dieser langen Zeit wurde das Motorrad immer wieder modifiziert und umgebaut. So wurde die Honda zu einer Art Langstrecken-Rennmaschine für die Straße. Eine faszinierende Geschichte.
Auch sonst ist die aktuelle “Klassik Motorrad”-Ausgabe wieder reich an Themen rund um die schönste Art der zwei- und dreirädrigen Fortbewegung. Denn neben einem edlen Vincent-Gespann kann sich der Leser von einer Suzuki RG 500 bezaubern lassen, die vom Besitzer in zehnjähriger Arbeit zur Sheene-Replika verfeinert wurde. Ein Klassik-Racer der Sonderklasse ist auch die 500er Paton von 1968. Sie kann noch heute neu “im Werk” bestellt werden.
Deutlich jünger ist die Triumph Trident 900, wie sie ab 1990 aus dem neu aufgebauten Werk in Hinkley in die Welt rollte. Heute ein modernes Klassik-Bike für vergleichsweise günstiges Geld.
Urenglisch wird es, wenn die Ariel SB 31 angekickt wird. Der Seitenventiler nebelt dann gerne die Umgebung ein. Aber nur kurz, bis die Schmierung aufgebaut ist. Eben Motorradfahren, wie zu Großvaters Zeiten.
Eher um Jugendträume geht es, wenn eine rote Egli in der Kurve auftaucht. Vorgestellt wird ein besonderes Exemplar mit dem V-Twin der Königswellen-Ducati.
Auch in der Klassik-Szene war die Redaktion wieder unterwegs. Station gemacht wurde bei einem Sammler, der rennsportliche Guzzis hochleben lässt, besucht wurde der Ulmer Veteranenmarkt, ein großes Vespa-Meeting und die Klassik Welt Bodensee.
Ein großes Jubiläum gibt es auch zu feiern: 125 Jahre Indian. Wir berichten von einem Indian-Treffen in Neuseeland und erinnern an die Transkontinentalfahrt von zwei mutigen Frauen vor genau 110 Jahren.
Top Geschichten im neuen “Klassik Motorrad” 5/2026.
Die Themen im einzelnen:
Motorräder
- Egli-Ducati 900 Corsaro: Nur 30 Egli mit den eckigen Ducati-Twins sollen bis 1990 entstanden sein
- Ariel SB 31: Gemütlicher Seitenventiler mit “gekippten” Dampfhammer-Single
- Sheene-Suzuki RG 500 Replika: Runde zehn Jahre Arbeit stecken in diesem Racing-Schmuckstück
- Triumph Trident 900: Die erste Neo-Trident aus dem modernen Werk in Hinckley
- Heitmann & Wittler Moped: In den 50er Jahren gab es dutzendweise Moped-Hersteller in Deutschland. Diese Marke kennt kaum jemand
- Honda CB 750 Four-Umbau: Über 50 Jahre in Erstbesitz. Da passiert unterwegs und in der Garage allerhand
- Paton 500: Grand Prix-Rennmaschine mit Viertakt-Twin, aus einer kleinen aber umso edleren Schmiede nahe Mailand
- Vincent Rapide C-Gespann: Irgendwann wurde der Traum doch noch Realität, denn einmal im Leben sollte jeder eine Vincent gefahren haben
Magazin
- Barry Sheene: Kurzportrait des zweifachen Weltmeisters, passend zur RG 500, seinem schnellen Arbeitsgerät
- Guzzi-Leidenschaft: Jolf Grote aus Bremen schätzt rare und schnelle Guzzi-Twins. Und er fährt sie ebenso leidenschaftlich
- Fackelmann-Anzug: Ein früher Versuch, Motorradbekleidung aus Kunstfaser-Gewebe populär zu machen
Nachrichten
- Ducati-Sondermodelle zum 100-jährigen Jubiläum, BMW-Jubiläen zu Systemhelm und R 100 RS, DKW RT 125-Treffen, 80 Jahre Vespa-Sondermodell und Münch-Treffen in Gifhorn
Szene
- Sanglas-Treffen: Eine kleine Gemeinschaft, dafür umso aktiver
- Technorama in Ulm: Schrotteln bei bestem Wetter an der schönen Donau
- Vespa-Treffen: In Zell am See pflegt man den Vespa-Kult mit großem Touristik-Programm
- Klassikwelt Bodensee: Klassikmesse mit eigener Rennstrecke. Wo gibt’ denn so etwas? In Friedrichshafen
Technik
- Ersatzteile aus China: Überraschend preisgünstig, aber auch überraschend gut? Wir klärten die Frage anhand eines Vergasers und Lenkerschalters für eine Klassik-Honda
125 Jahre Indian
- Trans-USA Tour vor 110 Jahren: Die Van Buren-Schwestern tourten 9000 Kilometer quer durch die Staaten. Frauenpower klassisch
- Indian Rallye Neuseeland: Ein besonderes Markentreffen am anderen Ende der Welt in optimaler Klassik-Umgebung
Klassik Motorrad 5/2026: top Geschichten
“Klassik Motorrad” Ausgabe 5-2026 aufgeblättert:
