Eglis fliegender Ziegel

„The Flying Brick“ – die Engländer nannten die erste K-BMW wegen ihres liegenden Vierzylinder-Reihenmotors liebevoll „Fliegender Ziegelstein“. Unter Fritz W. Egli lernte dieser Ziegel erst richtig fliegen. Die legendäre Egli-BMW K 100 in der Januar-Ausgabe von „Klassik Motorrad“. Außerdem die große Ewald-Kluge-Story, historische Rennmaschinen auf der TT, eine Lambretta-Straßenrennmaschine und viele weitere spannende Themen.

Aus dem Inhalt:

Motorräder

• Egli-K 100: BMW-Vierzylindermotor im Schweizer Fahrgestell: Ein Ziegelstein lernt fliegen
• KUMA-MZ 250: Innerdeutsche Angelegenheit: Das letzte Aufbäumen gegen die schier übermächtige Konkurrenz von Yamaha
• Lambretta 250: Was heraus kommen kann, wenn zwei Ingenieure eine Straßenrennmaschine entwerfen dürfen
• Bock & Hollender: Im wahrsten Sinne des Wortes eine „Große Unbekannte“, an die hundert Jahre alt und dazu noch absolut einzigartig
• Puch M50 Jet 32 Bergziege aus Graz: schneller hinauf dank Sechsgang-Getriebe

Magazin

• Roller-Museum: Die weltweit größte Sammlung von Motorrollern hat ein Italiener in einem Mailänder Vorort zusammen getragen
• Ewald Kluge Sein Name ist untrennbar mit DKW-Rennmaschinen verbunden. 1938 war er der erste TT-Sieger aus Deutschland
• Auf nach Griechenland: 33 Jahre später – die selben Kerle, die selben Motorräder, die selbe Route. Tagebuch einer ungewöhnlichen Reise

Szene

• Classic TT: Klassisches Material hat endlich seine exklusive Spielwiese auf der Insel Man
• Hockenheim Classics: Deutsche Rennmotorräder mit Zweitakt-Motoren waren diesmal zu bestaunen
• DKW bei der TT: Großer Auftritt auf der Insel – Audi Tradition ließ die Ex-Kluge-DKW brüllen
• Klausenrennen: Nach 2006 ging es wieder 21,5 Kilometer von Linthal zur Klausenpasshöhe hinauf
• Hammerstatt: Im Industriegebiet von Schwenningen und immer rechts herum

 

 … und mehr