Wasser für den Reiskocher:
Die Japanerin Suzuki GT 750 hatte schnell ihren Kosenamen „Wasserbüffel“ weg, war damals aber gegen die Honda CB 750 ziemlich chancenlos. Die vom Wasserbüffel abgeleitete Rennmaschine TR 750 war äußerst stark, dabei kaum zähmbar. Die spannenden Geschichten über die wassergekühlten Zweitakter in der Ausgabe 9/2024.
Ihr 35-jähriges Jubiläum feierte die erste, Zahnriemen-gesteuerte Ducati 900 Super Sport. Für viele die Schönste. Dazu die Schritte zum Tuning dieser Modellreihe. Und die Harris-Ducati Super Imola mit Königswelle. Außerdem eine bildhübsche 1200er Guzzi, die seltene Calthorpe 500 und die Einzylinder-BMW R 20.
Und viel Weiteres in „Klassik Motorrad“ 9/2024.
Tatsächlich kochen alle nur mit Wasser. Die Rezepte in Klassik Motorrad 9/2024.
Die Themen im einzelnen:
Motorräder
- Suzuki GT 750: Der „Wasserbüffel“ hatte mit seinem dreizylindrigen, flüssigkeitsgekühlten Zweitakter von Anfang an einen schweren Stand gegen den Platzhirsch Honda CB 750
- Suzuki TR 750-Rennmaschine: Die auf Basis der GT 750 entwickelte Werksrennmaschine vom Typ Suzuki TR 750 galt als äußerst leistungsstark, aber auch kaum zähmbar. Ihr Debut 1972 geriet zum Debakel
- Vor 35 Jahren betrat die Ducati 900 Supersport die Bühne. Die Sport-Duc für Traditionalisten. Präsentiert wird das Original und zwei Tuningstufen, um noch einmal verpasste Gelegenheiten zu befeuern
- Harris-Ducati Super Imola: Die frühen Supersport-Modelle von Ducati stehen nicht gerade im Ruf, schwere Brocken zu sein. Sie wirken vielmehr leicht, filigran und sportlich. Umso mehr nach dem umfangreichem Umbau von Wynne und Harris
- Sigloch-Moto Guzzi 1200 2V: Bei der Odenwald-Klassik in Walldürn – dem letzten hierzulande verbliebenen Flugplatzrennen – wurde von der Redaktion eine bildhübsche, recht spezielle Moto Guzzi entdeckt
- BMW R 20: Sie stellte 1937 die Ausgangsbasis für alle nachfolgenden Singles aus München dar und begründete die moderne Konstruktion des Einzylinders mit auf der Kurbelwelle montierter Lichtmaschine
- Calthorpe 500: Die von George Hands 1909 gegründete Motorradmarke war bereits 1939 Geschichte. Die herrliche Doppelport-OHV-Einzylinder-Maschine von der Insel ist heute eine Rarität
- Rasch AF 500: Ganz im Stil der 60er Jahre Einzylinder-Renner vom Schlage Norton Manx oder Seeley-Matchless entstand ein Unikat unter Verwendung eines Jawa-Bahnmotors. Beim Scheggerotter GP ging es an den Start
Technik
- 50 Jahre Hercules Wankel: Der unerhört raffiniert ausgetüftelte Wankelmotor erlebte in der Hercules seine Motorradpremiere. Vor einem halben Jahrhundert
- Ducati 900 Supersport-Tuning: Die erste Zahnriemen-Supersport hat den Nagel im Grunde auf den Kopf getroffen. Gezielte Modifikationen machen den 35 Jahre alten Oldie zum aktuellen Kurvenwetzer
Magazin
- Glemseck 101-Treffen: Großtreffen, Hipsterauflauf, Jahrmarkt der Eitelkeiten. Alles stimmt, deshalb war ein Besuch umso unterhaltsamer. Vor allem, weil jede Menge schöner Klassik-Bikes mit dabei waren
- Nachrichten: Rennfahrer-Karriere beendet und ein Besuch beim traditionellen Ducati-Treffen in Thal bei München. Dazu Treffen und Termine
Vielseitige Mischung von Klassikern, Youngtimern und Oldtimern. In Klassik Motorrad 9/2024
“Klassik Motorrad” Ausgabe 9-2024:
